Por fin estábamos acreditados para el CEV.
Aunque no es el campeonato más grande del mundo ni mucho menos ir a cubrir un campeonato, el campeonato de la cantera motociclista mundial, era cumplir un sueño.
De niño veía a reporteros en el paddock y en pit lane entrevistando a jefes de equipo, mánagers y pilotos y yo deseaba estar ahí. Ganarme la vida viajando de circuito en circuito.
Yo pensaba que eso de cumplir los sueños era un utopía que solo unos pocos tocados por una varita lo conseguían y yo, con suerte y con esfuerzo no se cómo me llevó la vida a cumplir este sueño.
Sueño que creo que es el principio de todo lo grande que está por venir. Ahora es el Campeonato de España, pero mañana será Moto GP, o Fórmula Uno. Viajar por el mundo haciendo lo que más me gusta.
Será cuestión de paciencia y trabajo duro.
Primera ve en el CEV. Circuito de Montmeló, Barcelona. Salimos un sábado a las 3 y media de la mañana para llegar a tiempo a los primero entrenamientos oficiales con el maletero lleno con una nevera con la poca comida que podíamos llevar y eso gracias a que el hotel fue el más barato cerca del circuito hasta la fecha.
Algo de ropa para dos días y dos buenos chubasqueros porque desde que partimos de madrugada de Madrid hasta que volvimos de nuevo el domingo de madrugada no paró de llover. Incluso nos nevó de vuelta donde la tensión se mascaba puesto que estuvieron a punto de cerrar las carreteras por la fuerte nevada. Si nos la hubieran cerrado no sabríamos qué haber hecho porque con 3€ en el bolsillo a ver dónde dormíamos hasta la mañana siguiente.
Salimos mi padre Miguel y yo rumbo a Barcelona con el coche lleno de embutido para comer y cenar estos dos días y algunas cervezas para refrescar nuestras gargantas.
El viaje se hizo algo largo de noche pero llegamos perfectamente primero al hotel para dejar el equipaje, coger el equipo fotográfico y de vídeo, las libretas, los chubasqueros y de camino al circuito que nos esperaba a unos 7km de allí.
Nunca había estado en Montmeló, de hecho nunca había estado en un circuito de velocidad que no fuera el del Jarama. Los motores de las Moto 3, retumbaba por toda la zona del circuito.
Nada más recoger las acreditaciones de parking y bajarnos del coche comenzaba la odisea.
¿Ahora dónde se cogen las acreditaciones personales de prensa? Nos recorrimos el paddock varias veces viendo a ilustres personajes andar por él como Ángel Nieto, Álex Rins o Luis Salom hasta que logramos encontrar la entrada de las oficinas de DORNA, la organizadora del evento, como lo es también de Moto GP y ahora de SBK.
Nos debíó ver la pinta y las caras de novatos porque la mujer que estaba en la oficina nos dio las acreditaciones y nos explicó todo desde cero. Con solo contaros que cuando vimos la pegatina para el acceso a Scooters para andar por los aledaños del circuito pensamos que nos las prestaban... Mucho teníamos que aprender.
Cuando ya logramos echarnos al cuello nuestras relucientes acreditaciones pasamos, no sin problemas, al pit lane, donde todo se estaba cociendo.
Pasamos y la cara nos cambió. Teníamos un guión con los temas a tratar pero una vez allí nada de eso valía. Llegamos algo tarde y todos estaban ya activos, nadie nos iba a conceder una entrevista y poca gente nos conocía.
Nuestro trabajo consistió en un reportaje fotográfico intenso y lo mejor que lo pude hacer con el aguacero que nos cayó. Todos los fotógrafos cubriéndose donde podíamos, cubriendo los equipos con lo que podíamos como bolsas de plástico.
En definitiva el primer GP que hicimos nos sirvió como toma de contacto. Conocimos gente nueva, los que ya conocíamos como el equipo Sáez sabían que nos verían durante todo el campeonato y concertamos algunas entrevistas para el GP siguiente, que sería en Alcañiz, Teruel donde hicimos un gran trabajo con las bases ya consolidadas y sabiendo mejor cómo movernos, cosa que fue algo caótica en Barcelona. Algo un poco frustrante porque te sientes perdido, sin rumbo. Todo eso es nuevo y yo tenía el chip de cubrir ese fin de semana de carreras estilo televisión en directo y dejé de lado la idea de que Fotarte Motor es una revista semanal, no un diario ni un canal de televisión que cubre el directo.
Aún así plantamos unas bases que nos sirvieron en Motorland hacer el gran trabajo que dije antes y que ya contaré en sucesivos post. Una bonita aunque muy cansada y agotadora primera experiencia.
Como anécdota puedo contar las vueltas que dábamos para pasar del paddock al pit lane pues pensábamos que no podíamos cruzar por medio de los boxes hasta que ya en Motorland que había más gente ya que el tiempo era mil veces mejor, veíamos a los medios y gente con pases privados cruzar como si tal cosa.
Jamás había pasado tanto frío como lo hice ese fin de semana en Montmeló. Nos calamos hasta los huesos y encima el frío se hizo su aliado así que el domingo de carreras, como ya no hay trabajo en el pit lane y los reportajes los haces los días antes nos pasamos las carreras dentro de dirección de carrera, donde daban toda la información sobre los tiempos y retransmitian las carreras por televisión y con calefacción. Al poco rato mucha gente se unió a nuestra práctica.
Una primera experiencia dura para crear callo que nunca olvidaré y espero mirar atrás dentro de unos años con este trabajo mucho más consolidado y con mi revista mucho más grande.
Joel Martín Hernández
@Jmartinhdez
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