La libertad del reportero

Lo cierto es que como ya he comentado en anteriores entradas, el trabajo de reportero en una revista digital o agencia de comunicación como Fotarte Motor o como cualquier otro medio es muy estresante y cansado el cual, segúm qué eventos requiere una buena forma física que te permita estar al 100% durante un trabajo de más de 10 horas estando de pie, esperando, yendo a la carrera, comiendo a deshoras (eso la vez que se puede comer) Y todo esto haciéndolo con frío extremo o con un calor sofocante y con todo el equipo a cuestas.

Pero ahora me gustaría centrarme en las cosas bonitas de mi profesión, factores que borran con creces los esfuerzos y cosas no tan buenas que tiene.

Sin duda, la mayor de todas, la mejor con diferencia es la libertad con la que se puede trabajar. Nunca es siempre el mismo horario y siempre hay largas esperas en las que si te lo montas bien puedes descansar cómodamente, hacer amistades o irte a tomar algo con tu compañero o colega de profesión de otro medio.
Cada día un reportaje diferente, no hay dos iguales aunque la temática sea la misma y eso da lugar a que muchas cosas del trabajo de reportero las tengas que dejar a la improvisación y echar mano de la experiencia ya que con tu guión o escaleta de trabajo no será suficiente o pasará algo que hará que no te valga de nada.

La tremenda libertad que te da probar una moto. Empiezas desde cero. Moto nueva, reportaje nuevo, fotografías nuevas y por tanto, por qué no, carreteras nuevas.
Hacerte kilómetros y kilómetros viendo como va esta nueva máquina, descubriendo sus detalles, puntos fuertes y débiles.
Parar en un lugar idílico, el cual te llama más la atención de los que has visto con anterioridad y que se te haga de noche haciendo las mejores fotografías que puedes, disfrutando de mi pasión por mi profesión y por las motos, muchas veces enamorado de la nueva que acabas de adquirir.

Y por supuesto, una vez realizado el trabajo solo quedas tú, la moto y el asfalto. Llegó la temporada ociosa, normalmente más de una tarde o una mañana en la que puedes disfrutar de la moto en realidad, paseando tranquilamente y descubriendo cosas nuevas que escribir en la prueba que de otra manera quizás no habría descubierto o no se me habría encendido la bombilla.

Joel Martín Hernández
@Jmartinhdez
Fotarte Motor

Compaginar trabajos

En el artículo de hoy hablaré sobre lo polifacético que es este trabajo.

Si solo te dedicas a ser un buen reportero podría estar muy bien. Ser un asalariado de algún medio, sin los problemas que conlleva el mismo medio, solo ceñirse a los eventos programados y a tu intuición como reportero de saber estar en el lugar y momentos oportunos.
Este fue mi caso, más como reportero gráfico, cuando trabajé para otras agencias de comunicación, tanto de cualquier evento como deportivos también. Llegas a la redacción, te dan el planing del día. Unos días podías elegir los eventos a los que acudir, otros te los asignaban quisieras o no y otros debías buscar tú mismo la noticia en webs de los pertinentes ministerios y comunidades, acreditarte y salir corriendo hacia la acción.

Unas veces eran jornadas de danza, semanas culturales, mítines, partidos de fútbol, ruedas de prensa, entregas de premios, campeonatos de tiro... pero siempre había algo que hacer, una noticia que cubrir y alguien que estaba por encima organizando un poco este desaguisado un poco caótico siendo tantos compañeros.

Pero mi vida cambió. Cambié estas agencias por fuerza mayor y me embarqué en la aventura de crear mi propia agencia (con permiso de mi socio)
Es entonces cuando todos los trabajos de varios departamentos los haces tú solo. Sí, tú solito.
Ahora yo busco las noticias, yo las redacto, yo hago las fotografías, yo busco más eventos y organizo al resto de reporteros y colaboradores. Yo me encargo del maquetado final, de las publicaciones, de las correcciones, de echar la bronca a quien se pasa de listo o a quien no llega  a serlo tanto.

Por una parte es una sensación de agobio y estrés contínuo, en el que te exige el 110% durante toda la jornada de trabajo, que a veces llega a las 12 y las 14 horas. Y eso cuando no me paso la noche trabajando.
Sin embargo, por la otra parte es una sensación de libertad que no lo paga nada ni nadie ni es equiparable a nada que yo conozca. Tú eliges absolutamente todo y de tí dependen muchas cosas pero se hace a tu imagen y semejanza, se hace como entiendes tú mismo como se deben hacer las cosas bien y que funcionen.
Tú delegas, nadie delega en tí.

Son muchas las tareas anexas pero siendo así te sientes como eres parte del proyecto, de cada milímetro de él y sientes como todo este gran proyecto lleva una parte de ti en cada poro del mismo.

Joel Martín Hernández
@Jmartinhdez
Fotarte Motor

Colaboraciones

En esta ocasión me gustaría hablar más que de las experiencias tras el box, de otras experiencias que tampoco se ven.

Hablo de los tratos, colaboraciones y trueques que hicimos, hacemos y seguramente seguiremos haciendo como empresa y con otras empresas.

Ya hablé y comentamos que los inicios nunca son fáciles y además si añades a la mezcla toda la parafernalia y presupuestos de una empresa nueva todo se complica aún más.
Cuando fundamos la revista había muchas cosas por hacer, con las que nos teníamos que hacer y mucho dinero que invertir.
Pero pensamos que igual que nosotros también le pasaría a mucha más gente. Empresas nuevas, empresas en dificultades, nuevos autónomos, etc.
Debíamos hacernos con tarjetas, uniformes, sellos, publicidad, carteles, panfletos, dossieres...

¿Lo que se nos ocurrió? ¿Nuestra solución a todos estos gastos que se nos iba de presupuesto?
El famoso y antiguo, que no anticuado, trueque.

Fue sencillo. Una solución a nuestro problema y que también beneficiaba y beneficia a las empresas con las que colaboramos.
Básicamente intercambiamos servicios y productos.
Informáticos que nos ayudaban con la web nosotros a cambio le dábamos publicidad gratis.
Otros colaboradores que nos hacían crónicas y que tenían empresas también las publicitábamos a cambio.
Básicamente nuestro servicio más llamativo del que podíamos poner a disposición de estas empresas colaboradoras es la publicidad, de lo que vivimos actualmente e imagino que este modelo será básicamente el mismo según pasen los años y los meses.

Un caso, por poner un ejemplo en particular es el trato que hicimos con Zipp Camisetas & más
Llegó el momento, ya creada la empresa meses atrás, de hacernos con un nuevo uniforme de verano con el que no asarnos de calor. Básicamente lo usaríamos en reportajes en el que la afluencia de gente sea grande. Como concentraciones y principalmente, el Campeonato de España, el CEV.
Debíamos hacernos con este uniforme para todos los reporteros y pensamos en pedir presupuesto en Zipp ya que los conocimos en una reunión de Emprendedores de la Comunidad de Madrid y nos cayeron en gracia, sobre todo por ser una empresa nueva como nosotros.
Llegó el momento de que nos lo hicieran y justo cuando ya nos tenían la ropa preparada afortunadamente entró un nuevo sponsor que se iba a publicitar con nosotros en el CEV.

Finalmente llegamos al trato de que nos harían los uniformes con la publicidad en ellos y a cambio ellos también aparecerían publicitados.

Y fue así como Zipp se convirtió en uno de los patrocinadores oficiales de Fotarte Motor en el CEV.
Y pensamos que este debería ser un modelo a seguir. Un apoyo, una colaboración entre empresarios intercambiando bienes y servicios para facilitar el desarrollo de todos. Que al fin y al cabo se verá reflejado en el servicio, un mejor servicio que demos a nuestros clientes. Y en nuestro caso también a nuestros lectores.

Joel Martín Hernández
@Jmartinhdez
Fotarte Motor

Pros y contras

Yo soy un reportero, de hecho reportero fundador de Fotarte Motor, del mundo del motor.
Mi vida es salir a cubrir reportajes llueva, truene o haga calor. Me da igual cross, carretera, trial, cuatro o dos ruedas.

Disfrutas de todas las disciplinas, todas tan y tan distintas pero todas con la gasolina como medio en común.
Lo pasas mal con el frío, con el calor sofocante o con el aire que te vuelve loca la cabeza.
También se sufre por ser tan cansado. Entrevistas, cámara de fotos y de vídeo a hombros. Triple trabajo tengo haciendo de reportero y reportero gráfico. Tanto tiempo a la intemperie sufriendo el mal tiempo y tantas horas de pie.

Pero eso lo paga simplemente el estar ahí. Formar parte de la historia del motor, estando con pilotos mundialistas, con pilotos de cross, en todas las competiciones y viendo todo el resultado final, algo que antes parecía imposible poder realizar.

Viajes, comidas, el olor a la mezcla de los dos tiempos, las derrapadas, ruedas de prensa. Todo se hace corto y cuando termina quieres más y más. Sales con las ganas de salir tú también a entrenar o competir.
También ocurre esto con, por ejemplo, con las pruebas de las motos.
Una semana haciendo la prueba de cualquier modelo se hace tan corto que parecía ayer mismo cuando la estabas recogiendo tan limpia y bien preparada. Como hecha para ti solo...
Probar motos diferentes cada mes es una experiencia única, saber que ese es tu trabajo y que eso te haga feliz. Con esa mentalidad, solo con eso ya se puede lograr hacer un grandísimo trabajo. Y esto vale para cualquier disciplina.

Poco a poco he ido viendo como la revista ha ido creciendo. Cada mes con contenidos mejores y más interesantes. Cada mes ganando adeptos y nuevos amigos dentro y fuera de los circuitos. ¡He hecho amigos hasta en el extranjero con gente que ha querido colaborar con nuestro gran proyecto!
Hemos ido creciendo en estos aspectos y también por ende en nuestra estructura interna, por supuesto.
Desde el libro de cuentas, el dossier de presentación, tarifas publicitarias, material fotográfico como todo el despliegue que hacemos ya cuando viajamos a hacer reportajes, al CEV o donde fuere.

Y cada día esto va a más. Y quizás esto sea un poco la contra de este trabajo. Al ser mi propio jefe, uno a parte de ir a todos lados a hacer lo que más le gusta también se tiene que encargar de los temas burocráticos, hacienda, libros de cuentas, dossieres, mailing, diseño web...
De hecho soy un poco multifunción, todos los días hago el trabajo que en muchas empresas harían varios departamentos diferentes.
Pero no puedo sino encontrar también un pro en esta contra ya que nunca pierdes de vista la revista, estoy encima de cada movimiento suyo, tomando y compartiendo cada decisión.
Es un trabajo muy laborioso y sin descanso, pero sin duda creo que tendrá y ya tiene su recompensa.

Joel Martín Hernández
@Jmartinhdez
Fotarte Motor

Gran entrevista

Hace algunos días contaba cómo me fue en mi primera entrevista medianamente grande pero ahora quiero contar como fue en mi primera entrevista realmente grande. Y con esto me refiero a un piloto puntero, para mi uno de mis ídolos del motociclismo, Álvaro Bautista.

Antes de esta, unos meses antes entrevistamos también a otro piloto mundialista, a Julián Simón, piloto ahora de Moto 2 del mundial pero esta vez entrevistaría a todo un campeón del mundo y ahora piloto de  Moto GP, un piloto que desde que le viera por primera vez en el mundial me quedé prendado de él como piloto.

Cerramos la entrevista con su padre, Javier a quien ya conocimos en el reportaje de su fan club. Justo el día que tenían disponible para poder hacer la entrevista cogían un vuelo a Canarias para una semana de entrenamiento intensivo y específico de pretemporada.

Le entrevistaría tras su entrenamiento de MX en Talavera con lo que pudimos ver y grabar todo el entrenamiento, espectacular por otra parte. También pudimos conocer a los pilotos, casi familia suya que ahora vemos cada mes en el CEV y a los que también aprovechamos para entrevistar. Hablo de los pilotos del JJ.Sáez, Juanjo Núñez y Dani Sáez y la piloto revelación del CEV del equipo Estrella Galicia María Herrera.

Llegamos en moto al circuito por la mañana. Llegamos justo en uno de los descansos de Álvaro. Nos fuimos acercando y lo que tardamos en llegar a pie que no llegó a un minuto se me hizo eterno. No sabía si acercarme y presentarme delante de todo el mundo o simplemente esperar. Al final dio la casualidad que también estaban nuestros amigos del fan club y nos pusimos a charlar y directamente nos presentaron a Álvaro. El trato con él fue muy cercano y nos comentó que le había gustado mucho el reportaje que hicimos de su fan club.

Nos dijo que llevába prisa y nos preguntó cuánto duraría la entrevista. Le respondimos que solo unos 10 minutos, ya sabíamos que tenía prisa por ir al aeropuerto y que si él quería le pasaríamos una copia de las preguntas por si había alguna que no quisiera contestar a lo que contestó bromeando que no hacía falta, si la escuchaba y no le gustaba no la contestaría y luego se echó a reir. Desde luego tan cercano y simpático como pensaba.

La entrevista comenzó cuando terminó su siguiente entrenamiento. Se puso a nuestra disposición. Buscamos el mejor plano posible, movimos su moto y le dimos al "rec".

Durante la entrevista le hice las preguntas que teníamos dentro del guión pero según avanzábamos me surgireon preguntas que no dudé ni pude evitar hacérselas. 

Nunca se le borró la sonrisa durante la entrevista y se preocupó del resultado final. Acabó complacido sobre todo a la pregunta de los vicios que tiene. Si queréis ver su repuesta os dejo el vídeo al final de este post.

Fue como cumplir un sueño, como empezar a cumplir ese sueño. Trabajar en lo que me gusta, en este mundo y estar entre los grandes pilotos. Llevar ya unos meses en la revista y que los grandes pilotos a los que hemos entrevistado nos saluden porque ya nos conocen y les hemos caído en gracia no tiene precio. Estuve nervioso durante toda la entrevista pero la naturalidad de Álvaro y que la entrevista fuera como la seda, sobre rieles hizo que fuera tan bien como hubiéramos querido.

Después de todo, nos dimos la mano, nos hicimos un par de fotos y se fue con viento fresco rumbo a Barajas.

Nosotros lo celebramos con una buena comida en el restaurante de uno de los amigos de Álvaro y nos dirigimos, con la sensación, la gran sensación del trabajo bien hecho.

Joel Martín Hernández
@Jmartinhdez
Fotarte Motor